盖世汽车讯 非政府环保组织Greenpeace通过分析穆迪（Moody）ESG Solutions的地理的气实体风险（physical risk）数据得出的一项研究显示，在全球汽车制造商中，限制下日胁最日本三大汽车制造商由于大部分生产仍集中在日本这个岛国，车企未来面临的面临气候变化风险最大。Greenpeace指出，候威基于其工厂所在地，地理的气未来几年，限制下日胁最丰田、车企本田和日产将面临飓风、面临洪水、候威高温和缺水等一系列重大挑战。地理的气

涉及环境、限制下日胁最社会和治理问题时，车企人们关注的面临焦点通常在制造商对气候或社会的影响上。然而，候威Greenpeace认为，由于天气变化使自然灾害的影响更加频繁和强烈，汽车制造商将面临“高度的实体风险”，包括运营设施的损坏和中断，以及供应链中断。

日本汽车制造商的工厂分散在群岛上，极易受到台风的影响。而大众汽车集团、Stellantis和其他欧洲汽车制造商的工厂位于北部气候地区，因此面临的气候风险较低。所以在某种程度上，这份报告的排名反映了车企工厂所在地的地理环境的现实情况。

2011年的地震和海啸严重冲击了日本汽车制造商，迫使其生产和供应链中断。为此，丰田等公司重组了供应链。分析人士认为，此举帮助他们比其他公司更好地度过了芯片短缺的难关。

即便如此，Greenpeace仍指出排名最高的丰田汽车“不愿披露与其工厂有关的气候风险”，并建议其“采取更积极的行动减少碳足迹”。根据Greenpeace的分析，丰田90%以上的生产基地都至少面临一种气候灾害的高风险。

丰田反驳了这项研究，并表示已努力建立了一条“抗灾的供应链”，并采取措施确保水资源供应。此外，丰田还公布了其排放量。据悉，今年上半年，丰田汽车近30%的汽车产量来自日本。

丰田声称，“在发生与气候变化有关的灾害、地震和火灾时，丰田在利用自身资源恢复运营和生产方面有着良好的记录，并将人道主义援助和尽早恢复受灾地区作为最优先事项。我们不可能准确预测每个国家和地区会在何时、何地以及发生哪种类型的灾难，但更重要的是组建一个系统和人力资源团队，通过早期恢复和其他措施将损失降至最低。”

日产表示对气候变化风险进行了长期评估，并在制定供应链战略时将其考虑在内。日产发言人Shiro Nagai表示，“我们将继续与利益相关者进行对话，积极主动地加强我们的活动。”

本田发言人拒绝对该报告置评。

(责任编辑：探索)