太壕了，人均40万！雷军发大红包：拿出20亿，分给近5000名员工

原标题 太壕了，太壕人均40万！人均雷军发大红包：拿出20亿，军发近名分给近5000名员工

交出2021年业绩答卷后，大红小米集团随即启动了上市以来针对员工的包拿最大一次激励。

小米集团3月24日发布公告，出亿计划向4931位员工授予约1.749亿股小米股票，员工激励对象包括新十年创业者计划第二期入选人士在内的太壕优秀员工，不包括公司高管。人均以授出奖励日的军发近名股份收市价14.78港元计算，本次员工股权激励价值25.85亿港元，大红相当于人民币21.06亿元，包拿粗略计算，出亿相当于平均每人能获得42万元人民币。员工

小米表示，太壕公司相信，优秀、坚实的人才团队是未来长期成长的坚固基石。公司将持续引进、激励优秀人才，以不断提升公司研发、运营等综合能力，保障手机XAIoT战略持续有力推进，并为全球用户持续提供“感动人心、价格厚道”的好产品。

小米启动上市以来最大规模员工激励

2019年7月，小米曾向2万多名员工发放了每人1000股股票，成为小米覆盖最广的一次员工激励。2021年7月2日，小米向700名首批入选小米“青年工程师激励计划”的员工授予总计1604万股小米股票。2021年7月6日，小米宣布向技术专家、新十年创业者计划首批入选者、中高层管理者等122人授予1.197亿股小米股票。

时隔大半年后，小米又启动了新一批股权激励。3月24日，小米集团公告称，董事会于2022年3月23日根据股份奖励计划奖励合共1.749亿股小米股份予4931名选定参与者。选定参与者为包含新十年创业者计划第二期入选人士在内的优秀员工，其中4929名选定参与者为非关连承授人，而两名选定参与者则为关连承授人。

根据公告，奖励股份将于2022年3月24日至2032年4 月1日期间归属。授出奖励日的股份收市价为14.78港元，以此计算，本次员工股权激励价值25.85亿港元，相当于人民币21.06亿元。

小米创始人、CEO雷军同时表示，继去年招募5000名工程师后，今年将继续维持这一招聘规模，再招募5000名优秀的工程师。

根据股份奖励计划，授出的所有奖励涉及的股份总数将不超过11.19亿股，截至目前，上述股份奖励后，小米已根据股份奖励计划授出合计6.78亿股。

股权激励归属后，将与其他已发行股份享有同等权益，包括有权收取于配发当日或之后所宣派、作出或支付的全部股息及其他分派。但选定参与者或受托人均不得就尚未归属的任何奖励股份行使任何投票权。

小米交出靓丽成绩单

在互联网科技股集体遭遇下跌潮后，小米交出了一份靓丽成交单。3月22日晚，小米公布财报显示，2021年，小米集团总收入达到3283亿元，同比增长33.5%；经调整净利润达到220亿元，同比增长69.5%。

手机缺芯影响小米全年销量，但高端化助推小米业绩提升。据Canalys数据，2021年全年，小米全球智能手机出货量1.9亿部，同比增长30.0%。2021年小米智能手机出货量排名全球第三，市占率为14.1%，年度出货量及市场份额均创历史新高。

小米第三代高端机小米12于2021年底发布，高端化战略带动小米平均售价持续增长，从而在手机大盘销量萎靡的情况下继续推动手机业务增长。据小米财报，2021年，小米在中国大陆地区定价在3000元或以上及境外定价在300欧元或以上的高端智能手机全球出货量超过2400万部，而2020年仅1000万部。

值得一提的是，今年已是小米喊出高端化的第3个年头，虎年开端，雷军就郑重喊话全面对标苹果，三年拿下全球第一。为此，小米财报中提出，小米2021年研发支出大幅增长42.3%，达132亿元。小米预计未来五年集团研发投入将超过1000亿元。

野村东方国际研究指出，相较于智能手机零部件供应商，小米的毛利率水平较为稳定，因此对于小米来说，如何通过扩大产品市场份额以实现产品营收进一步增长、同时扩大互联网服务用户基础以促进互联网服务业务增长更为重要。

野村东方国际认为，若小米能成功拓展海外市场、进而提升其在海外市场的市占率，在当前较低的估值水平下公司依旧是值得关注的投资标的。另一方面，公司的电动汽车业务依旧处于起步期，若未来公司电动汽车能成功投产并实现产能爬坡，电动汽车业务或将成为公司估值水平上行的催化剂。

小米或逐步加大对智能汽车投入

自2021年3月宣布造车以来，小米造车已筹备约一年时间。

按照计划，小米汽车首期投资100亿元人民币，预计未来10年投资额将达100亿美元。过去一年时间里，小米相继完成公司注册、人员招聘并确定了工厂选址。2021年9月，小米汽车宣布完成工商注册，小米汽车有限公司注册资金为100亿元人民币，雷军出任法定代表人，注册地址为北京经济技术开发区。

2021年11月，小米汽车正式落户北京经开区，其汽车总部基地、销售总部、研发总部都将落地于此，并将分两期建设年产能为30万辆的整车工厂，一期和二期产能均为15万辆，预计2024年首车将在北京经开区下线并实现量产。

在2021年年报中，小米表示，继2021年3月宣布造车计划以来，小米的智能电动汽车业务进展超预期。截至目前，汽车业务研发团队规模已超过1，000人，未来将继续在自动驾驶、智能座舱等核心领域拓展研发；保持预计在2024年上半年正式量产。

多家券商机构预计，2022 年起小米造车业务将进入投入期，智能汽车业务投资将逐渐增加。表示，造车是小米深思熟虑后的举动，将为公司成长提供新动能，但截至2024年上半年量产车型发布前，研发费用的攀升将侵蚀原有业务的部分利润。但研发费用的攀升在可预计、可消纳的范围内，不改变公司远期成长逻辑。

研究指出，电动车智能化浪潮下，新能源车的消费电子属性不断增强，小米作为全球智能手机和智能物联龙头，自身禀赋突出，未来电动车量产后有望进一步补全公司的物联生态。同时，近年公司渠道拓展加速，加码新零售，未来有望为电动车业务发展提供销售保障。

(责任编辑：焦点)