文/周有辉

8月29日晚间，比亚半年爆棚比亚迪发布2022年上半年财报，迪今财报显示比亚迪2022年上半年实现营业收入为1506.07亿元，年上同比增长65.71%；归母净利润35.95亿元，业绩亿利亿经营现同比增长206.35%；经营活动现金流净额同比去年上半年增长346.27%，润超从96.77亿元暴涨至431.85亿元。金流

分业务来看，比亚半年爆棚汽车、迪今汽车相关产品及其他产品业务的年上收入约1092.67亿元，同比增长130.31%；手机部件、业绩亿利亿经营现组装及其他产品业务的润超收入约410.70亿元，同比下跌4.78%；占集团总收入的金流比例分别为72.55%和27.27%。

从新能源汽车销量数据来看，比亚半年爆棚2022年1-7月，迪今在国内新能源汽车市场，年上比亚迪以80.3万辆夺得第一，增长幅度292%；而特斯拉只有32.3万辆，增长幅度89%。值得一提的是，从去年5月份开始，比亚迪的单月销量就持续超过特斯拉。据中汽协会数据，2021上半年，比亚迪新能源汽车市占率24.7%，较2021年增长超7.5个百分点。

其中，比亚迪DM插混车型累计销售约31.5万辆，同比增长454.22%。据乘联会数据显示，2022年上半年在插电式混合动力领域，比亚迪市占率高达50%以上。

新车型方面，比亚迪在今年上半年重点推进了高端品牌的打造。比亚迪在中低端市场的渗透率已经足够高，每一个价格带基本都已有爆款车型支撑，继续走向高端市场是必经之路。

财报显示，比亚迪全新纯电轿跑「海豹」5月预售当日即收获超两万订单，售价区间20.98-28.68万元。同月，比亚迪推出高端品牌腾势，首款车型「腾势D9」于8月正式上市，预售价格区间为33.5万元-46.0万元，高出比亚迪在售的中高端汉系列一个段位。有消息称，还有一款高端品牌（或命名为“星空”）暂定于今年底发布，同步亮相首款硬派越野车型，定价100万元以上。

进军中高端的成效在比亚迪单季度营收结构上得到了部分体现。财报显示，比亚迪2022年Q2营收937.82亿，同比+67.92%，扣非净利润25.15亿，同比+458.60%，销售毛利率提高到14.39%，净利润率提高到3.61%。

出海寻求增量也是比亚迪值得关注的布局。7月，比亚迪海外销售新能源乘用车4026辆，同比增长137.4%，今年新能源乘用车累计出口9921辆，同比增长21%。

从去年第二季度算起的一年时间内，比亚迪新开辟了15个国家和地区的市场，与过去几年的总和相当。截至8月初，比亚迪乘用车已经进入了32个国家和地区。

财报显示，今年2月，海外定制款车型「BYD-ATTO3」在澳大利亚市场开启预售，获得广泛关注。8月，比亚迪股份有限公司日本分公司在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型，计划将于2023年陆续发售。随后又宣布与欧洲行业领先的经销商集团Hedin Mobility合作，正式进军德国、瑞典市场，预计今年第四季度开始交付。

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